在液壓油缸中，控制閥的選擇是否合理有很大的影響。選擇控制閥時(shí)，主要從兩個(gè)方面考慮。第一個(gè)是比例方向閥的選擇，第二個(gè)是入口壓力補(bǔ)償器的選擇。讓我們一起看一下具體內(nèi)容。

在正常情況下，我們可以根據(jù)需要組合不同的閥門(mén)零件。例如，液壓缸的節(jié)氣門(mén)控制比例方向閥和固定的差壓減壓閥可以一起使用以形成差壓補(bǔ)償?shù)谋壤较蛄髁块y。

該流量閥的受控流量主要由輸入電信號(hào)確定，不受燃油供應(yīng)壓力和負(fù)載壓力變化的影響。

通常，固定式差壓減壓閥的壓差為1.0MPa。

確定壓差后，即可確定液壓缸比例閥的流量確定如下：與實(shí)際通過(guò)比例換向閥的最大流量相對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)接近額定輸入信號(hào)的90％。

輸入信號(hào)應(yīng)大于比例換向閥的死區(qū)。

這不僅可以提高流量的分辨率，而且還可以避免爬網(wǎng)的問(wèn)題。

因此，選擇進(jìn)氣壓力補(bǔ)償器時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？

目前，液壓油缸的進(jìn)氣壓力補(bǔ)償器大多采用兩通和三通結(jié)構(gòu)，尤其是兩通。

但是，應(yīng)注意的是，該補(bǔ)償器的正常工作需要最小的控制壓力差，因此固定減壓閥可以起到恒定減壓的作用。

如果執(zhí)行器負(fù)載為負(fù)值，則會(huì)失去此效果。

為了防止此類(lèi)問(wèn)題，我們可以使用平衡閥來(lái)確保比例閥的閥口處的壓差不會(huì)隨負(fù)載的波動(dòng)而變化。